Wien (OTS) – Die ASFINAG erfüllt mit dem Lückenschluss der S 1 Wiener
Außenringschnellstraße (Schwechat bis Süßenbrunn) den im
Bundestraßengesetz festgeschriebenen entsprechenden Auftrag. Die
Realisierung startet nördlich der Donau mit dem sogenannten
Freilandabschnitt von Groß-Enzersdorf bis Knoten Süßenbrunn. Für
diesen Abschnitt liegen sämtliche Genehmigungen rechtssicher und
damit unanfechtbar vor. Der Baustart erfolgt voraussichtlich im
Frühjahr 2026. Die Kosten betragen 500 Mio. EUR.
„Nachhaltiges Bauen ist eine unserer Kernkompetenzen und das wird
der Mobilitätspartner ASFINAG mit dem Projekt erneut unter Beweis
stellen. Gleichzeitig sichert das Vorhaben überregionale wie
regionale Wertschöpfung, sorgt für eine spürbare Reduktion der
Verkehrsbelastung für Anwohner:innen und leistet einen enormen
Beitrag für einen auch in Zukunft wettbewerbsfähigen
Wirtschaftsstandort. Es handelt sich um eines der bestgeprüften
Infrastrukturprojekte der Republik, das Mobilität und Entlastung
garantiert“, so die ASFINAG-Vorstände Hartwig Hufnagl und Herbert
Kasser.
Zwtl.: Entlastung und Wirtschaftsentwicklung
Damit wird sichergestellt, dass hunderttausende Menschen vom
Durchzugsverkehr entlastet werden, der Wohlstand der Ost-Region
erhalten bleibt und Wirtschaftswachstum ermöglicht wird. Denn die
Umsetzung der S 1 setzt einen maßgeblichen Impuls für
Konjunkturbelebung und Arbeitsplätze. Laut Studien von WIFO und Eco
Austria beträgt der volkswirtschaftliche Nutzen 4 Mrd. Euro und
übersteigt damit bei weitem die Gesamtkosten der Schnellstraße. Ein
großer Teil des Transitverkehrs wird in Zukunft nicht mehr mitten
durch Wien, sondern um die Bundeshauptstadt herumgeleitet, wodurch
Stauzeiten verringert werden und sich die Produktivität erhöht.
Zwtl.: Errichtung in Abschnitten
Die Realisierung in getrennt voneinander errichteten
Verwirklichungsabschnitten ist Teil der Genehmigung der
Umweltverträglichkeitsprüfung. Der erste, 10 km lange
Verwirklichungsabschnitt stellt sowohl für die bauliche Umsetzung als
auch für die Betriebsführung ein eigenständiges Projekt dar und ist
für sich verkehrswirksam. Das bedeutet, dass mit diesem ersten Teil
der S 1 rund 100.000 Menschen in den Wiener Stadtteilen Eßling,
Aspern, Breitenlee sowie in den niederösterreichischen Gemeinden
Raasdorf und Groß-Enzersdorf entlastet werden. Außerdem wird das
Wiener Stadtentwicklungsgebiet Seestadt an das hochrangige
Straßennetz angebunden und damit Mobilität für zehntausende Menschen
ermöglicht.
Die Errichtung des zweiten Verwirklichungsabschnitts erfolgt nach
Fertigstellung des Abschnitts Groß-Enzersdorf bis Süßenbrunn. Der
Tunnel Donau-Lobau bildet den finalen Lückenschluss. Mit Errichtung
der Donauquerung als Tunnel ist sichergestellt, dass keine negativen
Auswirkungen auf den Nationalpark Donau-Auen oder das Grundwasser in
den angrenzenden Siedlungsgebieten auftreten. Damit ist optimaler
Umwelt- und Anrainerschutz bei gleichzeitig hoher verkehrlicher
Wirksamkeit sichergestellt und es gelten höchste Maßstände
hinsichtlich einer nachhaltigen Bauabwicklung.
Für den Tunnel Donau–Lobau hat das Bundesverwaltungsgericht einen
Antrag an den EuGH gestellt, um zu klären, ob das Verfahren auch dem
Unionsrecht entspricht. Weiters sind hier noch Wasserrechts- und
Naturschutz-Verfahren zu führen. Ein Baubeginn ist daher frühestens
ab 2030 möglich.
Zwtl.: Gesetzlicher Auftrag für die ASFINAG
Laut Bundesstraßengesetz ist die S 1 Wiener Außenring
Schnellstraße zwischen Schwechat und Süßenbrunn – mit dem Tunnel
Donau-Lobau – als Lückenschluss im „Regionenring“ um Wien vorgesehen.
Dadurch wird eine Entlastung für die stark frequentierten Strecken A
23 Südosttangente und A 4 Ostautobahn zwischen der Bundeshauptstadt
und dem Knoten Schwechat sowie für den 22. Wiener Gemeindebezirk und
zahlreiche niederösterreichischen Gemeinden erreicht werden. Die
Gesamtlänge beträgt 19 Kilometer, davon sind 8,3 Kilometer Tunnel.
Weitere Infos zum Bauprojekt
https://www.asfinag.at/bauen-erhalten/bauprojekte/s-1-wiener-
aussenring-schnellstrasse-schwechat-bis-suessenbrunn/
